Çanakkale Boğazında, Avrupa ve Asya yakalarını birinci kere birleştirecek olan 1915 Çanakkale Köprüsünün temelini atan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, geçen aylarda 318 metrelik kulelerin tamamlanması nedeniyle düzenlenen merasime görüntü konferans ile katılarak, “Bilindiği üzere bu köprü Marmara Denizini her iki taraftan kuşatan büyük otoyol ağımızın en kritik geçiş noktasıdır.

Esasen Çanakkale Boğazına köprü inşaatı asırların hayalidir. Ülkemizde pek çok hayal üzere bunu da gerçeğe dönüştürmek hamdolsun bize nasip oldu. Köprünün 2023 metrelik orta açıklığı, 2023 amaçlarımızın de ifadesidir” dedi.

Çanakkale Boğazı’nın ‘gerdanlığı’ olacak 1915 Çanakkale Köprüsü’nde çalışmalar, koronavirüs salgını ile çaba kapsamında gerekli izolasyon sağlanarak, orta vermeden devam ediyor.

Çanakkale Boğazı’nda, Gelibolu’nun Sütlüce ve Lapseki’nin Şekerkaya mevkileri ortasında üretimine devam edilen 1915 Çanakkale Köprüsü’nde, ana halatların çekilmesi sırasında çalışma platformu olarak kullanılacak ‘Kedi Yolu’ yapımı için süreksiz kılavuz halatlar çekilmişti ve bu biçimde iki kıta birinci sefer birbirine bağlanmıştı.

Yakın bir vakitte kedi yolu üretimine başlanacak. Lapseki yakasında 680 metre uzunluğundaki yaklaşım viyadüğünde ise tabliyelerin yapımı devam ediyor.

DÜNYANIN EN YÜKSEK KULESİNE SAHİP OLACAK

1915 Çanakkale Köprüsü, toplam 101 kilometrelik, Malkara-Çanakkale otoyol sınırının gözbebeği ve kilit noktasında yer alıyor.

Köprü projesi, Türkiyenin ulaşım altyapısında geleceğe atılmış en kıymetli adımlardan birisi olarak gösteriliyor. Cumhuriyetin yüzüncü yılı olan 2023e atıfta bulunan 1915 Çanakkale Köprüsü, imali tamamlandığında, 2023 metre orta açıklığı ile sınıfında dünya önderi olacak.

 Ayrıca, Dünyanın en yüksek kulesine de sahip olacak Çanakkale Köprüsünün, 318 metrelik yüksekliği, 3üncü ayın 18ine gönderme yaparak, 18 Mart 1915 Çanakkale Deniz Zaferini temsil ediyor.

Köprü ve otoyol projesi, bilhassa Marmara Bölgesi’nin ve İstanbulun, Avrupa ve Anadolu ortasında üstlendiği ağır transit trafik yükünü hafifletecek. Batı Anadolu boyunca hala İstanbul merkezli batı-doğu aksı üzerinde ağırlaşan trafik yükü, Marmara Denizi’nin batı kıyısından güneye gerçek dengelenecek.

Kış periyodunda hava şartları nedeniyle aksayan Çanakkale Boğazındaki deniz ulaşımının yol açtığı trafik yoğunluğu da köprü sayesinde azalacak. İki kıta ortasındaki seyahati 6 dakikaya indirecek olan 1915 Çanakkale Köprüsü, bu sayede vakit ve yakıt tasarrufu da sağlayacak.

1915 Çanakkale Köprüsü inşaatında farklı ülkeden farklı kültürlere sahip yüzlerce mühendis ve yönetici projede misyon yapıyor.

Proje, dünya çapında ilgi uyandıran mühendislik, tasarım ve finansman tahlilleri kadar özgün iş birliği modeliyle dikkati çekiyor.

Farklı kurumsal kültürlere sahip, milletlerarası dört esaslı şirketin en ehil uzmanlarını bir ortaya getirme, uyumlu bir kadro ruhu oluşturma sürecini Daelim, Limak, SK E&C ve Yapı Merkezi oluşturuyor. 1915 Çanakkale Köprüsü projesinin ana tedarikçilerinden biri olan Shanghai Pujiang Cable Co. İse, köprünün inşasında ana kabloları üretiyor.

İNCELİKLİ TASARIM

1915 Çanakkale Köprüsü, dizaynındaki inceliklerle de dünyada birinci olmaya aday. Cumhuriyetin 100’üncü kuruluş yıl dönümünü temsil eden 2023 metrelik orta açıklığıyla tamamlandığında ‘dünyanın en büyük orta açıklığına sahip asma köprüsü’ unvanına sahip olacak 1915 Çanakkale Köprüsü’nün kule temasları ve irtibat ögeleri, Türk bayrağının renkleri olan kırmızı-beyaza boyanacak.

318 metrelik yüksekliğiyle 18 Mart Çanakkale Deniz Zaferi’ni simgeleyecek kulelerin üst kısmı da Seyit Onbaşı’nın Çanakkale Savaşları’nda namluya sürdüğü top mermisini temsil edecek halde olacak.

Köprünün 770’er metre yan açıklıklar ile toplam 3 bin 563 metre uzunluğunda olması planlanırken, 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleri ile toplam geçiş uzunluğu ise 4 bin 608 metre olacak. 2×3 trafik şeritli olacak köprünün, yaklaşık 45,06 metre genişlikte olması öngörülüyor. Köprü tabliyesinin iki tarafında bakım tamirat emeliyle kullanılacak yürüme yolları olacak.

18 MART 2022’DE HİZMETE AÇILACAK

Proje kapsamında 1 asma köprü, 2 yaklaşım viyadüğü, 4 betonarme viyadük, 6 alt geçit köprüsü, 38 üst geçit köprüsü, 5 köprü, 43 alt geçit, 115 çeşitli boyutlarda menfez, 12 kavşak (devlet yolu üzerindeki kavşaklar dahil), 4 otoyol hizmet tesisi, 2 bakım işletme merkezi, 6 fiyat toplama istasyonu inşa edilecek.

1915 Çanakkale Köprüsü, 18 Mart 2022’de tamamlanarak, hizmete açılacak. Çanakkale Boğazı, köprü sayesinde 6 dakikada geçilebilecek.